工信部10月刊照例是上半年两批“便民企业服务”系列。公布的第363-4批新商旅产品共计57项(53 4项)，较上月增长一倍多。虽没6月或8月的历史峰值高，但明显高于最近6个月48.2项的平均值，甚至高于今年前5个月40项平均值的低水平，充分反映了第四季度商旅行业的整体状况。具体来看，马帮共有38种，占总数的2/3，凸显了主导地位。如果考虑8类商队，商队总品类已经稳步超过80%，依靠季节性力量回归目前主力。这个月的商务车和露营车都有某些特定的程度的变质。前者在市场旺季不可理解，后者不太热也不太热。如果考虑到一半以上都是“小露营”的真实的情况，还是能算是低谷期的。

  芜湖智恒汽车申报WZH5070XLJST房车，由创新型汽车公司RAM5500 L改制而成，即美国克莱斯勒公司的道奇RAM重型皮卡，在全行业尚属首次，这也预示着福特F150即将迎来重量级竞争对手。该车采用单排皮卡底盘结构，车顶可升降。但由于国内对多用途货车的定义是GVW3.5吨的N1车辆，车辆的GVW=7.1吨属于“严重超限”，因此不能简单归为皮卡。这个和东风猛士）、北汽猛士一样，只是GVW超限了，所以要以“卡车”的名义申报公告的产品也差不多，最多是中轻卡。该车全长5975mm，轴距5975mm，前部独立，后部由12片钢板弹簧悬挂。搭载克莱斯勒J型6.4L、405马力/298千瓦汽油发动机，最高时速137公里/小时，车内采用宽2415毫米的方形车厢，额定载客2/4。停车时，能够最终靠抬起车顶来增加内部高度。方舱的右前方开门，门后布置厨具和车载冰箱，最后布置侧向独立卫生设施。左侧有一个对面的卡座，可以折叠成被褥，可选配安装升降床。与常规双排皮卡相比，拥有更为丰富的内部空间。湖北帕菲特申报PFT5046TSY露营车，由东风御风）V9欧系轻型乘用车EQ6503WACDA改造而成。基本车采用短轴结构，长5米，轴距3100mm，虽名为“小露营”，其实是“小寄居”的变种。该车GVW=3510kg，前独立，后2个1/2钢板弹簧悬挂，额定载客5人，厨房用具布置在左侧中间，床被褥布置在第三排，因此空间极为紧凑。尽管缺乏卫生设施，但这也是“小露营”的生存特征。——强调的是基本功能的“存在”而不是“好”。东风御风轻客最新的V9外观似乎更受欢迎，刚一推出，配套企业就接踵而至。

  江淮汽车在推出新一代星锐）“宝塔脸”欧系小巴后，仅改进了基本款和救护车等少数变种。本月，它推出了HFC5040XLJSZ房车，由其安徽江淮汽车公司申报。用HFC6601K4HS改造成整车，后双轮胎驱动，总长5990mm，轴距3570mm，GVW 4.3吨。该车有“后横床”和“后纵床”两种布局方案，利用更多面板打造各种功能分区也是不错的选择。广西合美新能源申报的是GHM5040TSY露营车，由江苏九龙日系轻客HKL6540G4改造成整车。也是业内罕见的海狮）“小露营”。该车全长5380mm，轴距3110mm，GVW=3550kg，前独立，后3/4/5钢板弹簧，额定载客量2-5人，匹配绵阳陈欣2.7L和163马力/120kW汽油发动机，最高时速145 km/h，车中段配备睡眠设备，后段半隔板左右两侧配备洗手池、冰箱和厨具，顶部因为这款车的总质量超过了M1类别3.5吨的上限，实际上已确定进入重型汽油机的范畴，所以仍然采用国四排放标准。业内常见的类似“擦边球”车型有福特F150皮卡、V363欧版轻型乘用车、四川丰田考斯特、宇通T7中巴、吉利四川中/轻卡汽油增程器等。中轻卡可以和轻客竞争，AMT自动成为优先项。

  基础车方面，10月份轻客和货车分两部分，占比80%，与前期有较大差异；“其他品类”仅占20%，皮卡/MPV/客车品类极其薄弱。只有拖车类维持门面(实际上也是居住类的强势)。

  轻客22种，仅占总数的40%。其中，厢式车以16款再次领先于驾驶室底盘。自去年9月形势逆转以来，鲜有波澜。从产品改装难度来看，白车身也容易是方舱(在大多数情况下要很多模具)，更符合需要自由展示的房车。卡车也有22种，逐渐成长为可以和轻客竞争的商用车。其中19种是绝对主力，只有3种是露营。目前，商旅产品的格局正在发生显著变化。具体来看，轻卡和重卡各有6款，中型卡车有10款成为“受年轻人欢迎的车型”。本文也重点介绍一下。这个月的MPV和乘用车一样，前者非商务，后者非居住。

  近年来，五征旗下的飞碟汽车通过“不走寻常路”的时尚外观赢得了不少关注，但除了基本的卡车业务，专用底盘车的配套也是不容忽视的领域。最近UFO正在加强有关产品资源的准备，开始在房车业务上发力。

  广西合美新能源申报的是GHM5062XLJA2房车，采用飞碟W7系列卡车FD1070W68K6的二级底盘进行改装。这是飞碟第一次进入卡车房车的配套行列，是第363批改装扩容的现有产品，增加了驾驶室通孔。车辆总长5995mm，轴距3360mm，GVW=6.35吨。实际已进入中型卡车/大型轻卡范畴，悬挂可选择三组钢板弹簧，匹配云中动力2.5L、150 HP /110kW的柴油发动机，最高时速120 km/h，车厢宽2300mm，额定载客量3-6人。它在右后侧开门，对面的甲板和可折叠的睡眠家具布置在前面，独立的卫生设施布置在门的对面，厨房用具布置在后侧，顶盖外面预留有栏杆或具有登顶功能。湖北力海专用汽车有限公司申报的HLH5042XLJFD6大篷车，是利用小型UFO货车FD1042D66K6的二类底盘改装而成。以前，它被用于

  自动挡作为大篷车的“首选配置”，可以大幅度降低换挡的频率和力度，对于广大爱玩的车主来说很着迷。在卡车风兴起的当下，选装AMT的底盘卡车也受益匪浅。本月，山东重工系两款带底盘卡车新品亮相，其中山汽德龙K3000也是业界少见的AMT中/轻型卡车之一。

  山东科发房车已申报DKF5060XLJ-ZZ房车，采用中国重汽济南商用车L2M系列ZZ1077F3315F174二级底盘改造，GVW=6495kg，轴距3280mm。悬挂可选择9组钢板弹簧，最大速度95km/h.该车宽2520mm，额定载客2-6人。机舱右侧中部开门，采用前交叉床方案，即前部布置双层床和双交叉床，并预留小通孔；门前设有储物柜，门后设有洗衣机、车载冰箱、微波炉，门对面预留双向卡座；方舱后侧设置独立隔断，将厨具和卫生设施分开，保证了生活区更舒适的环境，避免了空间整合带来的空气流通问题。程立奇为胡夏大力专用汽车有限公司申报DLQ5052XLJ6SX，采用山汽德龙K3000轻卡YTQ1081KJ331二级底盘，GVW=5250kg，轴距3300mm，匹配柴蔚2.5L、150马力或3.0L、160/140马力柴油发动机，最高时速89km/h，车宽2450mm舱门开在机舱右侧中间，后十字床是经典布局。

  在AMT自动变速器的帮助下，新能源技术已成为少数商务车公司的可选方案。通过简化HEV的e-CVT技术或BEV的无齿轮直驱甚至集成电驱动桥方案的配置，可以实现“自动变速器”——的另一层含义，即不选挡，“恒一档”。

  宇通客车已申报C351系列ZK50）61XLJ6大篷车，采用四川现代胜途威武系列轻卡CHM1071GDC33T二级底盘改造，匹配福田康明斯2.8L和150马力柴油机万里扬6AMT，最高车速110km/h，车宽2430mm，保留前额头造型，额定载客6人。车厢右侧中部开门，后纵床经典布局，可选牵引质量3.5吨，可以满足大部分拖车的需求。目前现代胜途慢慢的变成了AMT配置的卡车底盘车的选择之一，以江苏法美瑞为代表的车企也开始支持。江苏中欧申请ZCL5051XLJCHEV插电式混合动力大篷车，采用解放虎VH系列CA1051P40K51L2BE6PHEVA84二级底盘改装。之前申请了一款产品，混动系统和前段一样：一汽110马力柴油机，CRRC株机60kW驱动系统，荣盛联古力LMO动力电池，最高时速95 km/h，这次主要调整动力电池和内部水箱质量。车辆电气化后，可以省去购置税和车船使用税。同时由于锂电池的加持，后车厢采用了540V高压系统。车辆短暂充电后，即使关机，电器仍可维持8小时(冰箱、空调等。).不过这个新产品好像还没有获批，还要进一步申报。中欧国际工商学院作为商旅行业的老牌劲旅，目前隶属于江苏天一科技，又名乐行房车LAYUS。4吨级一马当先的优势扩大，赛飞儿杰仕和赛佳翔灵M相得益彰。

  10月新品涵盖1-18吨14个级别，其中4吨级再次脱颖而出，一款9吨中型卡车露营车更是行业首创。

  1-3吨，共13个新产品，份额降至1/4。其中1-2吨继续为大篷车，5款新3吨车型由大篷车和露营车组成。主力商用车缺席这一批并不常见。4-6吨级新产品共30种，份额有所增加

  江苏赛菲尔专用汽车有限公司申报SFE5146XLJ房车，采用SAIC红岩杰仕系列CQ2147SL2二级底盘改制。它是一辆C1票的重型卡车，也就是业内流行的小型越野房车。舱体右中部敞开，门前设置厨具，门后设置独立卫生设施，左后纵床，门对面设置双向夹座。驾驶室预留贯通开口，额定载客2-6人，可选择独立前保险杠、驾驶室爬梯、储物箱，匹配总重8.7L、330马力的红动力柴油发动机，最高时速110 km/h，底盘此前为大通房车科技的SRV5141XLJWLDB-C房车所采用，而江苏赛菲尔位于仪征汽车产业园， 这其实就是SAIC的另一个“飞地”(仪征黎明汽车并入SAIC的历史典故)，在产品配套资源的选择上具有先天优势。 湖北赛佳房车申报WHR5030XLJFT房车，采用北汽福田祥菱M）2系列BJ1032V5JV5-01二级底盘改造而成。也是业内知名的小型卡车底盘。已与新飞汽车、新兴房车、威海高赛华云等6家公司的7种房车进行了配套，初步形成了配套规模。该车全长5680mm，宽2150mm，大额头造型，可坐六人，经典的后纵床方案。这款车也属于郑州鑫源世纪）房车旅行车的旅行车585系列，定位也是“经济适用房”。它的主要空间宽敞，设备齐全。此前曾有UFO底盘版，此次重出此名可能是其打造子品牌的行为。江苏钟毅首款中型车营员，中型车时代的电动大巴版营员。

  这一时期，领先的基础车型继续是16款中重卡，其次是14款面包车，两种车型是最丰富的变体。

  第一梯队是13种中重型卡车和10种轻型客货车，其次是8种拖车、轻小型卡车和6种轻型客货车。其中，轻型客车驾驶室底盘车辆全部来自南汽欧胜，是本月支持量的平行最大，另一个最大是庆铃700P）系列中型货车，包括5款房车和1款露营车。总的来说，以N型卡车为主的车辆开始超越驾驶室/厢式车，行业格局正在慢慢被重塑。相反，露营基本车辆的选择是多种多样的，从传统的重型卡车到中型卡车和轻型客货车。同时，唯一的MPV新品也属于“小露营”，那就是在山东郑泰山第364批公开申报的ZZT5031TSY-6。整车采用富本Vito系列FA 5030 XYD/E做改造，车内高度增加了“顶盖帽檐”，还配有床上用品和厨房用具。

  江苏钟毅申报的SZY5090TSYQ6露营车，采用了庆铃700P系列中型卡车QL1110ANPAY的二级底盘，这也是一款不可多得的中型卡车级露营车。此前，业内只有李成专用汽车(东风天汽)和青特(东风153)曾申请过两款相关车型，但都是18吨重卡底盘车改造，所以这款中意）新品是真正意义上的首款中型卡车露营车。该车全长9425mm，宽2365/2465mm，GVW 9.2吨，轴距5.2m，前8后10 6片簧悬挂，匹配五十铃5.2L和205/190马力柴油发动机，最高时速110km/h.机舱右前方开口，配有卫星电视。客舱可左/右扩展，后面加乘客门。有淋浴房、卫生间等独立设施。CRRC时代电气申报TEG5180TSY01野营车，承载式车身，车长10.99米，前后空气悬挂，额定载客25-29人，匹配玉柴7.7L和310马力柴油发动机，油耗21.2L/100km。车辆的长度级别和内部布局与中通世腾、金旅凯歌、安凯A9基本一致，动力系统甚至与后两者相同，可见都是针对某B端客户的统一招标车辆。在传统公交行业不如过去的时候，它会